z( p- p, g* m0 Q排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合，全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器 4 ^% M5 y* C; e$ m3 v' e變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的 4 h; k: q( ]2 `5 x實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板 ) ?# {2 d! V. Z% ~5 ]/ T; B同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步% V9 l" n: V# b; R3 a' k
完成升級，帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。 ) Z/ P& X8 l9 | 3 z @- q d: b- F, X% ]0 w- C$ c 3 k" n2 } m- S% s這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。 5 S' S' ^2 p) h: D2 J. i $ F; C1 l, ]: Y) T: _9 B% w其手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階 : N7 F& K( R( z) E6 P. M0 G- J1 L段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變 # N, k; c i y3 V化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式3 P1 P( f6 F; e" G0 j+ C' c
直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。" _$ E- o7 P4 k3 W
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此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經+ t7 ~1 ]* p/ G* I& l+ G) j
過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材3 i# n9 k9 S( @/ o7 }8 H: O
質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強 + C8 p9 n! [; D化駕駛對機械結構運作的感受。3 M R% _& _! R3 K* }
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手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在 ) a$ o1 N; G' o8 r# L7 i$ I S; Y同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。- M6 @: O& ~+ v& ~2 f+ ?
5 q2 {0 u C% x& e, c踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速! d: U$ b; C. S
箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變. [+ G* x j3 w
速箱特有的負載行程曲線；角度位置感測器，則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。, B' L Y3 P& }/ G6 g
# ~. G! E: j' H3 W/ U4 S9 j透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反& ]8 S2 T- i# P. j; V
之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且 5 E% J R4 n" I$ B) c直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能， * _- w8 ?, D7 O7 Z! _ [確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭 0 r' _6 [+ v9 ?6 S感受。 $ [+ H, k0 e! f+ o {' @; |! e# ^ ) G7 N3 J" c+ [, V5 y1 z W系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並' }& a' K8 C' q
配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。 7 y# l1 W1 [- X% O; B9 J4 C5 F/ O: z! M# _( ^' \
排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰1 b& y/ P0 A N5 ]
可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操 , b3 e: P+ C0 W作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回 : g3 Q3 L0 U& |7 w: r饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。 , H: i F6 o1 D0 D( [ : b7 ~2 p9 D- A: V0 c 9 r( V. `" H+ i& K0 K3 H排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。& m. u4 W. q- C6 [5 X
# y; i/ n* T) T, MManuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、' }% D+ w8 j, e. ~: W, i2 \
排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控 0 [2 O( o: K7 W p7 y& L% B離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單# l! H; V: ` X
元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操 T" f" Q* R* _1 @9 H' @6 s
作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用1 K4 B' r9 X# Q6 m' o8 |8 X# @6 N
推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化 1 X4 n1 X, W& y# {! o鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。9 A+ m# J. b: }+ c3 m* P8 d
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互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁+ _: K# s# ?) [- E9 Z
精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。 7 m: ~& J3 l+ _3 H, u/ @4 P % t$ m9 I3 I8 A& W( ]; P7 s, b動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大馬力輸出高達 " x8 Y& X# C. |9 f' e4 ^; w830 匹(cv)，最高轉速可達 9,500 轉，強調不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。- ]2 b) f' D7 A6 G$ ]$ O
Ferrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里，時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。 ( d' Q* M, v+ x Y7 o ; ]/ x& n6 r) L2 w, |+ U( a " l- u6 J# ?3 R7 {, E5 P! }動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。/ ]! u1 w- @5 C& g2 t# ?
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外觀方面，獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同，車身側面 $ ]! }( a. U' dLogo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識；前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365' Y$ C. t9 V3 ]( {; ~1 h
GTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈，並配有鐫刻車型標識的鋁製 1 E' L4 }1 I9 I) s迎賓踏板。 , S2 p ?0 X" m% Y3 O6 H2 I/ `' K- [) d' v+ M
12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇，其中包括醒目的 Rosso Rubino 0 Q+ P; r' T" d) e$ f首發配色，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。" {; ~: f- ^- a% p7 ]
) _$ e% E& h2 ?) R1 s6 _ 4 r- v" |" M W2 `% {# `獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale* K$ C' a2 d7 |4 P! Z, U" f
的與眾不同，車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。" o" y6 B% q3 Z# c! M; ]" l
' L$ R9 \0 C; q' h4 R9 V* m9 ?4 W - n- a8 H( ^! ~2 G2 ?* w6 X1 M躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。 ( k+ D2 `) e# d! J/ G9 `# M6 D7 n# C6 Y7 e) O3 p $ J& ?' s6 M4 C0 Q
Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。% V6 j7 ?& S& t% H' x( X
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在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計! T: ~) U9 Y( g, A
語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設 " X. S c% ]! k0 P計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示 6 個檔位及目前啟" a% D8 t- s% s7 c; s5 ]& C: ^2 S5 O+ S: D
用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。 ( P' f; f W9 u6 M4 V6 D6 v & F% N6 y9 o0 R3 v全新設計的中控臺，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、 ' @; X5 \$ U- L+ d) M3 D) M方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的4 C8 ]# f5 ]5 n! }9 g. V: x! j% `
同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造( t; o4 a- }1 v% \
型飾件，藉此整合控制面板與鑰匙底座。 " A5 R2 H! Z5 ?0 b! D4 e1 Z2 p j/ N/ h( G$ v& \! o: k' F
內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇，均採用8 n$ P3 V$ i6 U
個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。 $ @4 t+ W2 w. y7 s3 J0 r" h 8 d# h) G% O% Z- o' L4 p( ? - W9 l6 E$ @$ DFerrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與3 z" p/ B& T* d7 V2 I% B- O1 M
踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。8 ~; K+ `& [4 f4 ^: S
" l w3 k# L) P7 d' ]* j, K 2 Q/ j) \7 A+ {' r( k% ?: d) X內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。 ( i; d( b& d; @- z+ k' s6 X" u, _% t C9 V _8 q 4 p8 f2 O! | ]! k
- x9 J- {) j& l+ K) o0 c! c " p: L, b) S9 a8 A# i m* d4 h: U; g" l& a
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