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標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V] [打印本頁]
作者: tiemobooaa    時間: 2026-7-6 08:38
標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V]
Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，其主要以
! O# a& Y- U# A5 }2 v, \0 n8 速雙離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構；不
6 k# f0 W; z& k/ D& k過其也可切換為自動模式、來解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔。搭配 6.5 升自然進氣 V12 引擎下，最大
3 H' \5 I3 Z% V. ]% r/ F3 [9 q8 |9 m馬力維持 830 匹(cv)，可於 3 秒內靜止加速破百，全球限量 1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。而這1 w9 e  c: H2 m$ y! ]5 i- o: B1 t
款新車也標誌著手排變速箱在闊別近 15 年後，首次重返 Ferrari 義大利 Maranello 廠區。+ a1 b5 P. n# r) z4 n3 [
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8 {: s5 e# j6 X" u  [& w' l  G8 JFerrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，以 8 速雙7 S5 i1 a+ l- P3 F+ j
離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構。全球限量
6 K# F" |) A% I7 o1 V& ^1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。
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! `% f/ o7 n  G  K$ u/ R) H9 k. `Ferrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari0 D! B( B2 i" ], H$ D
自主研發的全新 Manuale 線控系統。該該系統由手排操控架構與全新離合器踏板 2 項核心構成，在完整保) h8 n" I  b6 i. ]
留 Ferrari 雙離合器變速箱各項優勢的同時，為車主帶來純粹的手排操控感受。
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而 6.5 升 V12 自然進氣引擎與全新手排換檔操控架構相結合，提供融合高精度機械結構與電子控制系統，強7 z6 p5 o3 J. p3 f" G) O" R
調 Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，完整保留實體操
: }4 o. {) J; X4 c3 P& k控的獨特觸感、穩定表現；但這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。2 v9 L& h4 g* `* Y" E

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' W" }. D( D0 u& W! [# UFerrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari
- _& q+ L  x/ n2 v. l12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari 自主研發的全新 Manuale 線控系統。+ R( {7 n3 X& f% K1 P0 J% s
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具體而言，12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔模式，' F8 v5 a8 T7 m9 q; k
選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航，或者無論車速或檔3 w2 N2 V$ T$ I
位如何，「自動模式」下都可讓變速箱自動運作，都讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。; L/ J9 l, r4 q( d) l
而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 轉的轉速區間及其高轉速下的動力特性，
  g9 `# ~4 \5 ~6 o6 I) T$ S# F. u進一步提升換檔漸進性與操控體驗，展現手排駕馭的魅力。! J  Y. A* Q, b( I+ x

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12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔* Z+ N- [- `& q; N/ W
模式，選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航。5 v$ a1 A& g* P# }1 L7 {# Q) r

& X, O% Y! n0 G, @排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合，全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器! X4 S$ x; t% v7 z/ L
變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的
/ O. {+ Y$ g2 o0 f3 j, I$ _實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板: w& G. j+ J3 L$ c! u
同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步
" ]+ e) F( \: J/ Z( ^" ]完成升級，帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。
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這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。  I. v4 V- k8 h2 |
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其手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階
6 b: e1 L* Q4 A9 e; I8 |: y段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變
' |& u1 C# Q* t, d化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式: N6 e' m6 M5 p4 l
直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。% f, }" M4 r8 X! [# R/ t: S0 B; i
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此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經9 n9 R; ~6 P$ k
過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材6 i2 ]% l, A' R# B2 H
質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強
& v4 f( V; Z- i3 s, T$ ?% Q$ J化駕駛對機械結構運作的感受。, ~$ r( `2 {; y1 j. I2 E" T5 P

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手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在5 W, Q/ R: B  j" T
同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。
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( ~4 [! s$ D; W  B: k踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速
* m; U) |+ Y8 w# F$ p箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變
" [0 \/ ~% p, [$ A8 p; G  R速箱特有的負載行程曲線；角度位置感測器，則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。' N0 u$ r. k; z+ \: G9 V! h

% s+ W. j$ x# c# T, L: b3 C透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反5 w, f$ G/ R# I4 r
之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且
; G$ ?6 z! b+ Z/ o) b& R6 h* x直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，
7 D% m7 w1 @* N0 `6 @; X- [確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭/ l! S2 `3 g' Q' `
感受。# Q* g: _9 {0 w7 B+ }: f
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0 Z% P3 n" M9 q; H系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並$ X! ?9 N4 d" g  j) w$ R8 a7 o' k0 s1 o
配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。
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- r+ z/ F$ Q7 }/ X- B  Q排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰. ^8 }6 p, L% d& n
可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操, d- s, I' x0 |1 o2 C6 V" g7 a8 T
作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回
: M; e* d" i( k7 L" l饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。. C5 k  ~7 G5 p$ R  m  a
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排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。
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- b. X% p3 z4 ]8 M( E% U: NManuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、
' S3 |' o* J& X% x2 i2 C排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控
! Z  [- y. w- T6 S$ T& }/ ?離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單
* X! J3 Q- c# w: W! ^" E2 d元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操% W# b, V0 ^' `: R8 h+ I/ f* f& \
作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用
+ F! y* m! M! [1 U1 a7 e推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化
% h! w* {/ _" I  ]/ {鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。7 A9 c, I/ O+ c! j" w- K6 j

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) L$ w4 T( {9 f& C" d5 O7 @互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁
$ p/ j3 E+ P* T! t8 @精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。
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動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大馬力輸出高達
! J9 h* _. t! f- r- k' t" g) p% c830 匹(cv)，最高轉速可達 9,500 轉，強調不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。* A( K2 a; z, F# r, d' V
Ferrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里，時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。) S: h/ x5 P6 H

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  ^  b; [! T; g; Y7 C. k6 b/ C6 f動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。
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9 V  g1 h$ w# ?1 [, R- @6 G外觀方面，獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同，車身側面# b3 d4 q& L0 l
Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識；前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365
* {. U- v) S% MGTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈，並配有鐫刻車型標識的鋁製
2 `' |2 N5 o% z1 U0 G迎賓踏板。0 F" E* _+ t' L
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12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇，其中包括醒目的 Rosso Rubino# F1 }8 [5 J, C; m6 E: ]/ G  D
首發配色，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。
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2 E: N* R4 {' X, D: C
( i8 Z% ~0 E  K3 P獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale
+ k- V' }: [' I5 O的與眾不同，車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。$ l2 G6 h; E) P. i3 C) N  J

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( c4 d/ H8 P8 f躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。
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Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。
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在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計# c: E; ]4 j, ~, F5 c1 m* o) S' o
語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設  i: R+ x- Y  `
計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示 6 個檔位及目前啟
( X8 A; _2 z5 F  G3 ]3 b% d6 L用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。) e  a( _% l+ e& a

' ?' w2 d$ d9 e% V6 b) `7 |, T全新設計的中控臺，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、
, _/ k4 |" d" T方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的
8 D* s. z# [, I0 m! J; j, v1 L3 a同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造! g# M0 y+ v+ w) d: r! o
型飾件，藉此整合控制面板與鑰匙底座。7 U4 H* |4 j  T/ p" d' ~3 x
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內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇，均採用) ^/ y# D/ T0 o' S8 i$ K3 D+ J
個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。
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Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與
8 G" H/ C! M( H- O: [) r踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。0 |& Q$ n; _6 x

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內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。. ~$ x9 `  \- O
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