SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 ) l5 l$ h  L, y/ L1 b0 W1 u/ s   f7 N- C& n- ^* ~$ H( p今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 6 `+ Y  i! e" W8 \5 f) X: X 改款 Jet SL/SL+車色款式。 2 S' T$ |7 v) t3 O: L  k 改款 Jet SL/SL+價格 ! r: }, t) `6 ~1 s0 `$ }' \ 1 R8 m2 u( Y8 p) S延續高辨識度外型，實用機能再升級 ' M/ g( e, A0 T9 c 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 8 A; p1 [1 C# c! T5 D勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。   I" G1 P/ J/ m# y1 q& S3 T( l 8 H( I8 d0 _9 a0 ]7 a改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 5 u4 f( r, z: G/ ~" p0 h的優勢。 , x4 }& t  F5 d6 q3 }( H) U % F) r- n, ?3 _) k, j! v6 L 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 4 k9 x* @/ S" |" j* X" c; g$ w此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 ( y" A6 I7 e8 H) I" A隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 * D9 |( {  {/ I: Q. n( D, I' M至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 9 t2 Q: d. ?' I' n: j7 z* `- A$ T關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 , C: I) T! v' l: @: e新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 , x' {  e4 x' x; J) Y) _8 j放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 * \0 v: y/ U1 P% ^: l3 o改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 7 J7 }: ?- e# n% A$ y: {# I" V物品且更容易拿取。 ( X6 s. O0 p/ G% V5 K 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ' P- e: I: K$ H" P7 l" k8 C# x8 C6 p 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 + N! V" g% Z5 F7 \/ `) N, r' S* k切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 " T3 E( \7 i. w. d3 w , A# N- J  K1 L+ d: N1 i  f採全新世代 FA7 車架，性能再進化 0 p8 B  W& h1 N; q 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 1 W- ~' W$ W2 ]: m: i- J& D/ ~; B整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， - H, V4 o  l) D. R- ~車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 & D& Z( ]" _8 ~- C5 h. y1 U5 M 4 \# P$ o# F/ N) P 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 9 c% {7 l4 b4 Z2 `0 ~* h( k! n8 U最大傾角達到 46.4 度。 7 \: E, i' X2 B& b% {9 Q 9 l! ^+ f9 ~: z) [不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 # X9 K( M/ _6 q* P; s) ~手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ' \' e- V! J4 r7 }8 h) s) v& [+ ` 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， & v2 @( ?7 A& b& G& [減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 ' L3 n8 m' `$ g  r ' @0 o1 P9 e6 }: n# {椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 4 L& Q* b6 t. t/ B ' h- `0 f! j1 Y* O0 }2 h 8 k/ x1 X/ ~* X0 ^三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 5 i+ G" q) y& q8 O! W; L5 E現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 2 M  ~/ r) G+ b4 W. r輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 2 z) T5 h6 R6 @/ ?0 u  F! ]- X的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 ! I8 d( q4 x! ?* |, `5 i + o/ M/ s% C- ~' R$ i1 ` ( h6 ^. z6 y7 s- X  Z( S0 V三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 ' C9 y& m! C( P+ q' l' U" b( Z  W1 u7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 + _8 _/ R- R4 S升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 # N) Y1 [( o$ f! o: w& c $ f3 S4 \9 O" C+ n1 s0 I以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 9 x% ~2 C! y$ k1 j# W4 \# M# q7 m與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 9 P; j" E( `' M* j1 f/ U% X7 Y5 ^ ; Z, V$ _5 Z9 f0 [改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 . r. K" M2 S- h7 B) B& f/ V盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 1 U7 n' O/ C; b9 N7 x) s+ Q 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 2 h8 s9 z' l4 A6 ]2 X5 \車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 + d5 i; E. ?6 r3 [. Z& K7 E- u9 G : [8 X0 ]# u- J & j) I3 |) q2 p4 ~* x改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 2 {3 Y, q3 ?! f* u 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) $ g5 q! @( i& x4 M8 ^( f: S防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 1 g6 h5 ^& D4 ?車輛維持順暢的加速姿態。 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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