SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 5 {; A8 g$ t  S3 m( J  j& s0 N這一次的進化中全面優化。 9 k7 j, e$ J" |/ Y* w6 J3 M3 P在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 9 O  b- I5 m* T( C( k! H, d8 g 9 j& C& B' B  |' J$ L 2 h  [+ f# J5 f- g4 k. E+ l今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 8 C& C6 O* O0 W& l% A: \0 `! kSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 / ?4 o1 ?: {( n7 O 4 f* w- P  e) v" v   x' }, E. [. n* @% |. K+ b改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 7 F* M8 Q& e. M+ a3 _& N1 U9 [- U ; M3 y* _3 h% z# e延續高辨識度外型，實用機能再升級 ! ]9 E- v6 h# j+ W0 [ 6 s; g+ C2 e+ n& O6 u! r改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 ' ?9 N% m0 T, X5 \1 h及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 ( W4 p2 a' h( M5 C同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ' Y# n. z0 C" s* T2 [ 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 , U) u4 a8 z* j的優勢。 8 l3 j  v' \* X4 i& O$ L* Q3 m 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： " a  G" J1 r1 ASHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 # _6 E/ i- O; x2 Z3 V! S! W 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放   `" o+ W7 I; @$ t1 }置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 9 X9 u) R+ o' P* |7 o3 `物品且更容易拿取。 + U3 G) ^" V( X) n' Z1 c 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 # m' }% }* Q5 ~( r ' {/ i  ^2 @# r針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 # Y8 b6 P9 [) F* X4 _1 e切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 * U) u  ]* C. ~1 `0 ^$ g5 F ; S- T8 D( `! y. o6 K* i- D採全新世代 FA7 車架，性能再進化 ) T' G2 A6 o) Y: D 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 " {. v5 N- F- T! G# Q與高速穩定的駕馭體驗。 3 G  s# S4 }' _ 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 3 \5 `  R% Q# }5 K最大傾角達到 46.4 度。 , U. X( |; g$ w+ u8 o8 e/ ^) F. V + b) O/ n7 h1 j9 [0 x) l; y不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 2 S; L% r* v7 `手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 " M4 z/ k9 I4 p4 g乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ( ~* y/ K( ?& `# D- h8 z3 l' { 3 J/ r: I& J0 ]- k% J' L新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 0 n5 @) d1 s6 R& ~減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 " |% R* t  l& W8 \9 Y: L! ? 1 U, g# h* a9 q$ F8 S' H# F ( z$ Z) \3 }6 [椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 " U8 [9 z6 d7 @" J* g; j 3 a5 o5 q7 V1 S$ X+ B# z* ?9 w三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 ( H( q( V  s1 x) M, ^1 D$ ~輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 : o& f& ^) n; Q( q# ~# i% C # z6 }. D# O+ K" L 8 u' J8 P* P0 R7 I+ d4 R三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 : O$ @4 [) S" A; y1 x1 z 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 0 m9 r) H# V  e6 Q9 n加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% * B/ [; X1 q* [. B% V- ?6 t! \; v5 b3 M與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 ; b% W( m' A  p1 H% X至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 . l. U# S" [0 H- T9 d  ^8 t 9 O* s+ `! a) ]6 s6 N. W3 |' I改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 # A& O* I' |: ]' P! |0 p  T盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，   r4 |- H( S1 P5 e' h2 ^1 Y在制動力與耐用性方面均大幅提升。 * L2 s4 e' m" X+ p, u$ r 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 $ _' ]/ U' ^' k 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 , P) R+ d" k8 X+ j  d; g, [據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 : ~. M4 O$ U5 y4 S/ G9 X5 t ( F, T6 I7 I$ B$ G另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 + X9 Z. \$ v. T- B5 _; n6 {TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 3 X, Y  ^5 Z" w 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 * _% q4 }( V# D: U9 D' P浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。