SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 3 ]" B9 S+ S  u2 p" H2 ?這一次的進化中全面優化。 " J5 x. \7 O% z1 P  o在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 & L2 K/ `& x/ n* R元起。 + c$ x7 Y0 w; l! K- ^1 m 6 p2 q5 n. r! F4 m- |' n 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 ' {  j% z0 D0 v( C 改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 $ Z0 E2 q8 e4 ^' g 3 R% Q2 \6 j) {& N 延續高辨識度外型，實用機能再升級 ( f7 m8 W" ^- i6 [ 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 ( o, B0 Z# R# O9 L$ X7 k7 j及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 $ [/ i' Z1 L' t0 P5 s' q, ?+ H% h2 ~勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 $ S) ?" X% n4 K& P' O同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 3 L& [9 n6 u( ?7 z' j( ^ 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 1 _5 B5 i3 j: y( C4 Y2 F! ^5 l   T( Z+ a% G3 T. ]) N* m6 t1 E! [ " N/ O% W/ K7 }1 N+ f, {新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 0 W3 v2 Z, @2 c( O0 s用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： " G% L  a7 @; e- hSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 5 ?. k% J: ^$ g4 [ 6 t0 ?" z$ w5 T0 x0 Q# Z 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 , {2 H% S3 Q; ^* \2 o 1 K5 W! h# L, r/ W不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 . S' r+ k0 E0 |  G/ I* X1 ^+ b+ ~境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ) w: K6 r8 d) Z: f8 z# h7 ] 6 X' F$ `; Z( E% q針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 ' ?# X9 D5 r5 n3 S2 y$ A$ b8 U切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 7 q- s2 j# Z7 a. Y& z% |1 E整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 % D$ f( m* p: }6 q$ y與高速穩定的駕馭體驗。 ; o$ O5 e3 N* j# D% k6 Z ( R1 Q- b& |: ^% w, a改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 6 R6 C1 W; h5 Z$ Q整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 % V/ ]: o: Y( C8 Y最大傾角達到 46.4 度。 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 2 h9 ^; B; U. s8 z4 e乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 % p5 ^7 n( \. O- [新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， $ J* N- z( d! V; M. b3 A7 f% ?減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 ) s" L: t1 Y# H - C$ ]2 C1 l5 k  |" h- ]) ` 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 & c4 `+ h$ K8 g' ~) f( _! p後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 5 ?) f+ l2 T( n- a: ~ : G( {$ y, Z$ H6 |. I 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 7 T7 P5 D" a  Z9 M現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 / a5 V9 B0 `) D  ?( A/ [ 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 : `2 e1 I+ `* N  `8 ?( s啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 # v) `* s4 A3 [% \' X0 G, x- k0 g6 N以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 # t) ]' ^6 @, N5 h加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 0 X! z, j- ~0 C升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ! u0 z1 a# V7 X) i% S ( U5 ?0 f+ H5 y 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 6 R& e$ D; n5 B ; w4 L3 w- X8 k" z6 G" b' D 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 * ?" L8 \. y) ?. N: M0 N' D改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。   u! D; c6 g) P7 c2 w: R 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 ; |0 k! N  e3 |3 M! w另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 , R' _, q* R! I' g車輛維持順暢的加速姿態。 + D, j0 o: S5 }( h6 g - y% ^- h# X1 \3 ^/ ~因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 & F  n4 w6 L1 f5 Q* N浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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