SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 0 s$ t3 {# r- q. B2 H$ [ & m' |# x' Y& U3 \: Y7 h在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 & T' }2 I6 {+ Y' A6 h* X3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬   Y% _, v1 e! v& c& m- S2 ?+ a) s元起。 ; b! J4 R0 L  i5 [) I / w; i/ |$ n; X 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet % {4 V/ H: J+ h- r' a' aSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 . ]& `" o2 E) t% F   O" j7 j4 `) R. f改款 Jet SL/SL+車色款式。 : c+ G' l  f) Z' i$ V. v # q+ V/ R7 r/ ~6 Z0 {: [" T改款 Jet SL/SL+價格 . d4 m! `" z+ o& d# F- z8 ` ' Y7 ~5 n- g$ E1 \ : g1 D+ T8 J# k3 M; P$ c9 T延續高辨識度外型，實用機能再升級 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 . E, @6 V8 }8 y  `$ v& w9 `及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 ) X" x9 k8 Y' m勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 2 V4 v# E) X9 T4 X " }" {5 A6 `3 B$ ]) K, ]- ^ 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 1 B2 m; [; o3 v* _5 O- R) n8 u9 e+ N9 {燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 " g; @% t3 n' R% b! y& P% G0 {- i: Y5 k 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ) p2 [3 V* k  {+ P6 s7 ]* K % \  J* m0 x7 k8 B此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 5 Z) q8 e' s/ M1 \5 s隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 ( l* I6 w. m) N7 w8 q5 ]3 Q至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 8 h- S2 Y$ P! f0 l; T關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 - Y2 p5 `+ D; D! x( _8 W+ q 8 R+ [; i3 O) T- [% K 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 ( ^" J" c$ T" m/ N' {置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 % G0 p4 x' D& I不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 ' A- s) P2 J" ^$ `) M境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 & j6 W! k7 k+ E+ w; N3 Y" W8 v 5 U1 J& e+ @2 X6 A) K 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 " x2 q) W& q4 G1 x0 {7 h切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ) F* h( @% w! W* @4 K+ Q; M採全新世代 FA7 車架，性能再進化 ( N5 k' ]: x" z, v改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 $ P# [) W1 [0 h6 f# [# w9 S整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 5 h  _( V. B/ F  L( [3 ?與高速穩定的駕馭體驗。 3 x$ d5 l2 H2 ]. {7 o9 g! ? ) a! C+ V" J- M# a改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 ' |# l  \2 v7 |! u( h( J6 {$ M! v2 l  \+ [整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 ! E$ B/ t, ], \* I$ ^. S  ]4 M 3 f, M8 L6 f- I4 h不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 7 @+ g- t* F% a/ I手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 & I' y7 K+ n/ x' B3 Q# Q, H " t- M7 K0 a0 z/ W: |9 j) S新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 7 S' |# b' n2 s' P8 j) Q減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 & l2 g6 F2 a  s  u( ?1 y2 r3 a 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。   }2 n  m& [( F$ o* I6 t ) ^% ~2 [/ c" `三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 1 P& ]$ Z6 o# H* j現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 - j8 T* f- q8 {- X輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 8 e) R+ e! j# ]) s # a* J, J5 L* X" h0 @/ P - d" ]/ R% B5 r8 O+ N: M* K& Z三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 9 e( @6 Z- ^& |1 S3 G! R啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 0 b* s$ U) l7 `' W7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤   J8 s$ I/ `: ]& o4 V: ~加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 7 r, u% R' G4 Q  @$ R3 ?升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 $ l1 d5 i" {' P; ^2 P ( W- W0 @+ q! I8 a2 e' E+ q1 K 1 f5 b; l  m; P8 X& d以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 3 ~: W) w# y" X' O, o與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 9 P. [0 }, N. q9 S/ n/ E至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 * v& j  s7 c, h* w- L* L改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 * x* p7 ?, f" O! f盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， * C& p, n0 p  n* {9 w" |在制動力與耐用性方面均大幅提升。 " x3 r8 w9 S; l8 l2 a. e5 O0 M 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 . F5 m) P9 H& Q" d車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 . l7 w' ~9 X. ]# f; V1 S' g 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 * k! I" A' u% {, U據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 & v; ?+ {- r1 g4 A 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 7 d2 `$ s) ~7 {' J; D防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 1 d  a! a- O2 C$ {2 H+ J6 ^. }0 E  o  L車輛維持順暢的加速姿態。 7 l, ]1 x! E& w7 N! r 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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