SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

tiemobooaa

SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 , R' n# u2 }4 O8 x首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 % m0 R/ V  R( h( _9 D 5 Q: F# i( \: r9 M# z( L. O在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 ' |/ d7 i2 l) G% ]& n+ p% m, S 改款 Jet SL/SL+車色款式。 - ^' `4 C" h; U# V) U$ q' P: H改款 Jet SL/SL+價格 3 v; X$ G8 Q4 z) v 1 T5 h7 E6 v: W7 c4 j) k9 [  { 延續高辨識度外型，實用機能再升級 5 Z& P# }9 Y( \& `! c5 m ! a. _$ u* X7 @) n' W5 k  G改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 / h6 e+ U* V8 U4 I3 {- ?及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 : R5 I) k8 F! U同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 / g7 G2 Z  W) g) t2 |. {: {燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 ' q/ u6 }6 `2 k+ m- s2 A 3 x. ]% ]3 j0 J* V; A1 o 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 4 f; P2 _( X# z4 }" X# H用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 % X: d: ?. G8 i' @: | 5 M* O3 a; X  X. c$ I此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 + G' V; c8 N3 D0 g& a隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 + `& q9 N/ W4 N7 K" {關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 # K6 l4 i4 Z  H0 G. W% _( {+ u. K8 { - ~; S# V* f+ o* Q% I7 { 6 ^5 J0 E  ^8 L新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 0 B6 d# c. p; C" e, h$ S- m6 V 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放   a* D; Z% ?0 [3 _5 B置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 , i" C( K& G, S9 t* B 1 L7 a% z$ e, L: I不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 6 y) U( Q: y  k7 K) t4 c 7 P; P+ I4 ~3 m; ]+ C針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 & Q" g4 [) n) K5 ]2 B切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 " z3 V( s8 s, j  z4 P 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 1 l/ x, g4 e, ]# ]% c9 i8 U整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 $ G  U; B/ R6 O8 U/ J* z9 {- F& [與高速穩定的駕馭體驗。 ! ?; b6 }$ X4 h- D+ U! D' T 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 0 v% J: f) t) g2 I% u/ t& Q整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 $ n3 c$ a9 _5 J8 u4 [; V8 ~ 7 l3 r% i, f7 w( d- i4 P# L6 t不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 / _5 p1 G& `1 O2 U6 V手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 2 Z. E' r. F" n) t  \5 e$ U乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 # s. F3 V$ U3 G : C- i+ H  @, b3 U% q新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 3 W2 S! X/ [4 X減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 8 @: Y8 I5 Y8 H! j  S3 [* f 8 x8 p6 r4 j6 Z( c- A% [/ @ 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 # ?7 D! w" M5 B0 _' ^: f . i& _6 v/ E5 a  A( X# F* ?1 \' e三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 ' s5 i; S( o5 L( S+ a現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 ) x9 y6 z5 B3 ]2 A0 \/ z& c8 s6 i9 `三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 8 {* F, c( m  j8 f$ i 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 0 t- v/ |  ^9 L以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 2 D) g4 P  F- u  B* [* V4 Z4 O與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 ! Z) y. M3 h( z. Y8 [2 p # {& b; Y: _: G# ?4 q, D4 Z改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 2 ?: A8 [, Y1 j0 l; p在制動力與耐用性方面均大幅提升。 4 I' X; G4 F7 _- A: F% s9 a( a改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 9 J+ }6 f+ j: ^/ `5 v) |  A/ R數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 & h+ X5 R! R5 f! o3 o6 p# o9 v車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 3 Q2 `. ?( @3 [: L ' ~- r- k. t. e: }   S6 k/ y, i2 p9 p改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 ' s! _& [" e2 t# ^: D9 L3 [TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 8 h. w5 L/ f0 l  j( s車輛維持順暢的加速姿態。 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 % Y6 e) t+ U( R7 b4 l- E. m保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

4 C8 t! A5 O( j% }% j6 L